GILEE三線NPN金屬接近感應(yīng)開關(guān)M8防水傳感器PR8-2DN
CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020
CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020
DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020
DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020
DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP
CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32
CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16
CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G
CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P
D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050
DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050
不銹鋼綁帶（大頭）F.U開關(guān)用
不銹鋼綁帶（小頭）S開關(guān)用
SC支架32-50(PM-6） 推薦 SC支架63(PM-8） SC支架80-100(PM-10）
SC支架125(PM-12） SC支架160(PM-16）
SI支架32-40 SI支架50-63 SI支架80 SI支架100
SI支架125 SI支架160
SU支架32-40 SU支架50-63 SU支架80 SU支架100
SU支架125 SU支架160 SC萬能支架（適合缸徑32-125）
乳白色 F-SC32-50SH 白色 F-SC63SH 米白色 F-SC80-100SH
淺灰色 F-SC125SH 深灰色 F-SC160-200SH 灰色 F-SC250SH
液壓系統(tǒng)壓力繼電器使用的問題
液壓系統(tǒng)壓力繼電器如何選用？使用壓力繼電器要注意什么問題呢？
選擇壓力繼電器的主要依據(jù)通常按照液壓系統(tǒng)的最大壓力和通過閥的流量，從產(chǎn)品樣本中選擇相應(yīng)的規(guī)格(壓力等級和通徑)。
1)壓力繼電器能夠發(fā)出電信號的最低工作壓力和最高工作壓力的差值稱為調(diào)壓范圍，壓力繼電器也應(yīng)在此調(diào)壓范圍內(nèi)選擇。
2)可根據(jù)系統(tǒng)性能要求選擇閥的結(jié)構(gòu)形式，如低壓系統(tǒng)可選用直動型壓力閥，而中高壓系統(tǒng)應(yīng)選用先導(dǎo)型壓力閥。根據(jù)空間位置、管路布置等情況選用板式、管式或疊加式連接的壓力閥。
3)壓力閥的各項性能指標(biāo)對液壓系統(tǒng)都有影響，可根據(jù)系統(tǒng)的要求按樣本上的性能曲線選用壓力閥。
4)對于接入控制油路上的各類壓力閥，由于通過的實際流量很小，因此可按該閥的最小額定流量規(guī)格選取，使液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊。
壓力繼電器使用要注意什么問題呢?
壓力繼電器常見故障是靈敏度降低和微動開關(guān)損壞等，由于閥芯、推桿的徑向卡緊或微動開關(guān)空行程過大等引起。
1)當(dāng)閥芯或推桿發(fā)生徑向卡緊時，摩擦力增加。這個阻力與閥芯和推桿的運動方向相反，它的一個方向幫助調(diào)壓彈簧力，使油液壓力升高，另一個方向幫助油液壓力克服彈簧力，使油液壓力降低，因而使壓力繼電器的靈敏度降低。
2)壓力繼電器的泄油腔如不直接接回油箱，由于泄油口背壓過高，也會使靈敏度降低。
3)差動式壓力繼電器的微動開關(guān)部分和泄油腔用橡膠膜隔開，因此當(dāng)進油腔和泄油腔接反時，壓力油即沖破橡膠隔膜進人微動開關(guān)部分，從而損壞微動開關(guān)。
4)由于調(diào)壓彈簧腔和泄油腔相通，調(diào)節(jié)螺釘處無密封裝置，因此當(dāng)泄油壓力過高時，在調(diào)節(jié)螺釘處出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象，所以泄油腔必須直接接回油箱。
5)在使用中由于微動開關(guān)支架變形或零位可調(diào)部分松動，都會使原來調(diào)整好或在裝配后保證的微動開關(guān)最小空行程變大，靈敏度降低。
6)在死擋鐵定位的節(jié)流調(diào)速回路中，壓力繼電器的安裝位置應(yīng)與流量控制閥同側(cè)，且緊靠液壓缸。進油節(jié)流調(diào)速回路的進油腔壓力隨負載而變化，當(dāng)工作部件碰到死擋鐵停止運動后，其壓力升至溢流閥調(diào)定壓力，取此壓力作控制順序動作的指令信號。而在回油節(jié)流調(diào)速回路中是回油腔壓力隨負載而變化，工作部件碰上死擋鐵后壓力將下降至零，故取此零壓發(fā)出指令信號。
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