KECHENG磁性感應(yīng)開關(guān)CS1-F/CS1-J/CS1-S/CS1-G/-U-M-E氣缸傳感器
CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020
CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020
DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020
DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020
DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP
CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32
CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16
CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G
CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P
D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050
DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050
不銹鋼綁帶（大頭）F.U開關(guān)用
不銹鋼綁帶（小頭）S開關(guān)用
SC支架32-50(PM-6） 推薦 SC支架63(PM-8） SC支架80-100(PM-10）
SC支架125(PM-12） SC支架160(PM-16）
SI支架32-40 SI支架50-63 SI支架80 SI支架100
SI支架125 SI支架160
SU支架32-40 SU支架50-63 SU支架80 SU支架100
SU支架125 SU支架160 SC萬能支架（適合缸徑32-125）
乳白色 F-SC32-50SH 白色 F-SC63SH 米白色 F-SC80-100SH
淺灰色 F-SC125SH 深灰色 F-SC160-200SH 灰色 F-SC250SH
液壓系統(tǒng)卸荷回路振動(dòng)問題分析
下圖b所示液壓系統(tǒng)回路中，液壓泵為定量泵，三位四通換向閥的中位機(jī)能為Y型，在三位四通換向閥回到中位時(shí)，液壓缸不動(dòng)作。系統(tǒng)卸荷是由先導(dǎo)式溢流閥與二位二通電磁閥組成的卸荷回路，這時(shí)可將遠(yuǎn)程控制口通過小型電磁閥與油箱接通，當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，二位二通電磁閥的通路被切斷，系統(tǒng)正常工作；當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，二位二通電磁閥被接通，于是溢流閥主閥芯上部的壓力接近于零，閥芯向上抬到最高位置，由于閥芯上部彈簧較軟，所以這時(shí)壓力油口的壓力很低，溢流閥使整個(gè)系統(tǒng)在低壓下卸荷。
存在問題是：當(dāng)液壓系統(tǒng)安裝完畢進(jìn)行調(diào)試時(shí)，系統(tǒng)發(fā)生劇烈的振動(dòng)和噪聲。
經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生于溢流閥。拆檢溢流閥，閥內(nèi)零件、運(yùn)動(dòng)件配合間隙，閥內(nèi)清潔度，安裝等方面都符合設(shè)計(jì)要求。將溢流閥裝在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試，性能參數(shù)均屬正常，而裝入上述系統(tǒng)就發(fā)生故障。
經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)與分析，發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)卸荷回路中，溢流閥的遠(yuǎn)程控制口到二位二通電磁閥輸入口之間的配管長(zhǎng)度較短時(shí)，溢流閥不產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，當(dāng)配管長(zhǎng)度大于1m時(shí)，溢流閥便產(chǎn)生振動(dòng)，并出現(xiàn)異常噪聲。
問題原因是：由于增大了溢流閥的控制容腔（導(dǎo)閥前腔）的容積。容腔的容積越大越不穩(wěn)定，并且長(zhǎng)管路中易殘存一些空氣，這樣容腔中的油液在二位二通換向閥通或斷時(shí)，壓力波動(dòng)較大，引起導(dǎo)閥（或主閥）的質(zhì)量彈簧系統(tǒng)自激振蕩而產(chǎn)生噪聲，此種噪聲也稱高頻嘯叫聲。
解決方法：當(dāng)對(duì)溢流閥進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)壓或卸荷時(shí)，一般應(yīng)使遠(yuǎn)程控制管路愈短、愈細(xì)愈好，減小容積或者設(shè)置一個(gè)固定阻尼孔，以減小壓力沖擊及壓力波動(dòng)。固定阻尼孔就是一個(gè)固定節(jié)流元件，其安裝位置應(yīng)盡可能靠近溢流閥遠(yuǎn)控口，將溢流閥的控制容腔與控制管路隔開，這樣流體的壓力沖擊與波動(dòng)將被迅速衰減，能有效地消除溢流閥的振動(dòng)和嘯叫聲。
由于液壓缸溢流閥的遠(yuǎn)程控制口的油液回油箱時(shí)被節(jié)流，將會(huì)增加控制容腔內(nèi)油液的壓力，于是系統(tǒng)的卸荷壓力也相應(yīng)提高。為了防止系統(tǒng)卸荷壓力過分提高，固定節(jié)流元件的阻尼孔不宜太小，只要能消除振動(dòng)與噪聲即可。況且過小的孔容易堵塞，系統(tǒng)將無法卸荷。實(shí)踐證明，較大而長(zhǎng)的阻尼孔控制流體穩(wěn)定性的效果優(yōu)于短而細(xì)的阻尼孔。
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